Costa Concordia gegen Titanic: Vergleichen sie?

Die hektische Evakuierung des sinkenden Kreuzfahrtschiffes Costa Concordia wurde mit der katastrophalen Katastrophe der Titanic verglichen. Tatsächlich haben Schweizer Überlebende sogar der Zeitung "La Tribune de Genève" gesagt, dass Celine Dions "Mein Herz geht weiter", das Titellied des Films "Titanic" von 1997, in ihrem Esszimmer spielte, als das Schiff in die Felsen rollte.

Wie passen die beiden Schiffswracks zusammen? Während der Verlust des Lebens auf der Titanic viel schlimmer war als an der Costa Concordia, war selbst die schlecht geplante Evakuierung der Titanic vielleicht weniger chaotisch als die der toskanischen Küste. Bei den Zahlen sehen Sie sich die beiden Kreuzfahrerkatastrophen von der Seite an:

Datum der Wracks: Die Titanic ging am 15. April 1912 unter. Die Costa Concordia kenterte am 13. Jan. 2012.

Größe der Schiffe: Die Titanic war 882 Fuß und 8 Zoll lang (268 Meter) und hatte eine Tonnage von 46.000. Die Costa Concordia war größer, mit einer Tonnage von 114.500 und einer Länge von 951 Fuß und 5 Zoll (290 m). Die Breite der Titanic betrug 92,5 Fuß (28 m), verglichen mit 118 Fuß (36 m) für die Costa Concordia.

Prahlen Rechte: Die Titanic war das größte Schiff ihrer Zeit. Die Costa Concordia hatte das größte Spa-Zentrum, das jemals auf einem Kreuzfahrtschiff gebaut wurde.

Menschen an Bord: 2.201 Menschen waren an Bord der Titanic, als sie sank, und 4.200 waren an Bord der Costa Concordia.

Ursache des Wracks: Die Titanic traf in der Mitte des Nordatlantiks auf einen Eisberg auf der Steuerbordseite, während die Costa Concordia an der Backbordseite einen Felsen erschütterte, als der Kapitän das Schiff nahe der toskanischen Insel Giglio ins Mittelmeer brachte.

Kapazität des Rettungsbootes: Die Rettungsboote der Titanic hätten nicht mehr als 1.178 Menschen tragen können. Heutzutage müssen Schiffe laut der International Maritime Organization genügend Rettungsboote haben, mit genügend Rettungsbooten, die von der Backbordseite hängen, um die Hälfte der Passagiere aufzunehmen, genug auf der Steuerbordseite, um die andere Hälfte aufzunehmen, und Platz für 25 Prozent mehr der Schiffsinsassen in aufblasbaren Flößen gespeichert an Bord. [Titanic Quiz: Tatsache oder Fiktion?]

"Die Costa Concordia verfügte, soweit uns bekannt ist, über ausreichende Rettungsbootplätze aufgrund der Vorschriften, unter denen sie tätig ist", sagte Charles Weeks, emeritierter Professor für Seetransport an der Maine Maritime Academy und Mitglied der Titanic International Society. Im Gegensatz zur Titanic, die an den Rettungsbooten nicht genügend Personal zur Verfügung hatte, schien die Costa Concordia an den Rettungsbooten Stationen zu haben, sagte er. Die Verzögerung beim Absenken der Rettungsboote, die etwa 45 Minuten bis eine Stunde nach dem Aufprall des Schiffes auf die Felsen stattfand, könnte der Anruf des Kapitäns gewesen sein, sagte er.

"Es gab vielleicht einen absolut gültigen Grund, warum er so lange gewartet hat", sagte Weeks zu LiveScience. "Sie wollen keine Rettungsboote ins Wasser legen, solange das Schiff noch unterwegs ist. Das kann sehr gefährlich sein."

Zeit, die es brauchte, um zu sinkenDie Titanic ist über einen Zeitraum von zwei Stunden und 40 Minuten gefallen. Die Costa Concordia begann etwa 20 Minuten nach dem Auftreffen auf einen Felsen in der Nähe der Insel Giglio und war innerhalb von etwa drei Stunden vollständig auf ihrer Seite.

Tiefe des Wracks: Die Titanic lag auf dem Meeresboden 12.460 Fuß (3.798 m) unter der Oberfläche. Die Costa Concordia ist im Wesentlichen gestrandet und ist jetzt halb unter Wasser - das Schiff kann nicht mehr als 8 Meter tief schwimmen.

Temperatur von Wasser: Die Passagiere der Titanic, die unglücklich genug waren, um im Wasser zu enden, sind wahrscheinlich in wenigen Minuten umgekommen, da die Wassertemperatur nur 28 Grad Fahrenheit (minus 2 Grad Celsius) betrug.

Laut Accuweather lag die Lufttemperatur beim Absturz der Costa Concordia im mittleren bis niedrigen Bereich von 40 Grad Fahrenheit. Die Wassertemperatur lag in den mittleren bis oberen 50ern. In 50 Grad Wasser setzt Hypothermie schnell ein; Bootsführer legen die Zeit auf etwa 60 Minuten bis zur Erschöpfung oder Bewusstlosigkeit, mit dem Tod innerhalb von drei Stunden.

Verlust des Lebens: Nur 711 der Passagiere an Bord der Titanic wurden gerettet, was zu einer Zahl von 1.514 Todesopfern führte, so die Anfrage des britischen Wreck Commissioner. Bis heute (18. Januar) wurden schätzungsweise 11 Passagiere der Costa Concordia als tot bestätigt, 23 wurden noch vermisst.

Schicksal des Kapitäns: Edward J. Smith, der Kapitän der Titanic, ging mit seinem Schiff unter. Sein Körper wurde nie gefunden.

Der Kapitän der Costa Concordia, Francesco Schettino, soll das Schiff mit noch an Bord befindlichen Passagieren verlassen haben. Er behauptet, er sei gestolpert und in ein Rettungsboot gefallen, während er die Evakuierung koordinierte und nicht auf das Schiff zurückkehren konnte. Eine Abschrift eines Telefongesprächs zwischen Schettino und einem Küstenwachoffizier verrät den Offizier, der darauf besteht, dass Schettino zum Schiff zurückkehrt und der Kapitän sich weigert. Schettino steht jetzt unter Hausarrest und wird wegen Totschlags untersucht.

Der Standard, dass der Kapitän die letzte Person ist, die ein verkrüppeltes Schiff verlässt, dient zwei Zwecken, sagte Weeks. Erstens ist es die Aufgabe des Kapitäns, sich um alle anderen auf dem Boot zu kümmern. Zweitens, wenn ein Kapitän bei einem beschädigten Schiff bleibt, kann er die Interessen des Schiffseigners schützen. Wenn der Kapitän noch auf dem Boot ist, können die Eigentümer einen Schleppvertrag vereinbaren, um das Schiff zurück in den Hafen zu bringen, sagte Weeks. Wenn das Schiff verlassen wird, muss es gerettet werden, was für die Eigentümer ein komplizierteres und kostspieligeres Verfahren sein kann.

Große Evakuierungsmanöver:

Hunderte von Titanic-Passagieren hatten nie eine Überlebenschance angesichts des Mangels an verfügbaren Rettungsbooten. Nicht nur das, sondern eine US-Untersuchung der Katastrophe ergab, dass der Evakuierungsprozess ein Chaos war: Es gab kein System zum Laden der Boote, und viele der Boote gingen teilweise leer aus (obwohl Platz für 1.176 Menschen auf den Booten war, nur etwa 700 schafften es auf eins).Außerdem wäre der Verlust an Leben viel schlimmer gewesen, wenn das Wetter rau gewesen wäre, fand das Gremium. Mit den Rettungsbooten, die 21 Meter über dem Ozean aufgehängt waren, hätte das raue Wasser das Absenken der Boote verhindert, ohne sie gegen das Schiff zu stoßen.

Auf der anderen Seite zeigen alle Berichte sehr wenig Panik während der Evakuierung der Titanic, zumindest nicht bis zum Schluss. Dies ist wahrscheinlich, weil die meisten Passagiere den Ernst der Situation nicht erkannt haben, sagte Weeks. Es gibt Berichte von Passagieren, die sich weigern, in die Rettungsboote zu steigen und sich stattdessen dafür entscheiden, in der Wärme und dem Licht des zum Scheitern verurteilten Schiffes zu bleiben.

Dasselbe gilt nicht für die Evakuierung der Costa Concordia, die die Überlebenden als chaotisch bezeichnen. "Es war jeder für sich", sagte ein Überlebender der französischen Nachrichtenagentur France 24. Die Besatzungsmitglieder sollen in Panik geraten und vor den Passagieren auf Rettungsboote gesprungen sein.

Die Costa Concordia ist auf einer Seite aufgeführt, im Gegensatz zur Titanic, die sich nach vorne neigt, ihren Bogen im Wasser. Das könnte die Concordia zum Sinken gebracht haben, die dramatischer erscheint als der Untergang der Titanic, zumindest aus der Perspektive der An Bord.

"Ein Schiff, das auf einer Seite auftaucht, ist viel dramatischer als ein Schiff, das am Kopf nach unten fährt", sagte Weeks.

Die Evakuierung der Costa Concordia wurde verzögert, da die Passagiere zunächst informierten, dass das Schiff ein kleines elektrisches Problem hatte. Es gab keine Evakuierungsübung an Bord - es war für Samstag geplant - die Passagiere waren verwirrt. Viele der Crew sprachen kein Italienisch und konnten nicht mit ihren Anschuldigungen kommunizieren. Einige Kreuzfahrtbesucher berichteten, dass sie auf Rettungsbooten waren, die von Kellnern und anderen Hilfskräften geleitet wurden.

Weeks sagte, dass Berichte über das Verhalten der Crew immer noch Bestätigung benötigten, sagte aber, dass eine solche Situation nicht ohne Beispiel sei. Das Kreuzfahrtschiff Oceanus zum Beispiel sank 1991 vor der südafrikanischen Küste.

"Der Social Director hat die Evakuierung der Passagiere überwacht", sagte Weeks. "Der Kapitän und bestimmte Mitglieder der Mannschaft sind mit dem ersten Rettungsboot losgefahren."

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