Elon Musk hat seinen "Flufferbot" aufgegeben. Nein, es ist nicht das, was du denkst.

Tesla-Chef Elon Musk machte einen ungewöhnlichen Schuldigen für Verzögerungen und verpasste Liefertermine bei der Produktion von Teslas Model 3 Sedan verantwortlich, dem ersten Elektroauto des Unternehmens für den Massenmarkt - ein Automat in der Montagelinie des Autos, den Musk kürzlich als "Flufferbot" bezeichnete. "

Der Roboter hatte einen Job: Fassen und tragen Sie unscharfe Fiberglasmatten zu den Autobatteriepaketen, um zu helfen, ihren Lärm zu dämpfen, verkündete Musk am Mittwoch (2. Mai) während des vierteljährlichen Einkommensgesprächs des Unternehmens.

Aber der Roboter war einfach nicht sehr gut in der Ausführung dieser heiklen Aufgabe. Seine verpfuschten Bemühungen hielten die Produktion auf Hochtouren und führten schließlich dazu, dass das Unternehmen von der Fertigungsstraße Modell 3 genommen wurde, berichtete Slate. [Superintelligente Maschinen: 7 Robotic Futures]

Obwohl Tesla ursprünglich pro Woche 5.000 Autos des Modells 3 produzieren wollte, waren die tatsächlichen Zahlen näher bei 2.000, und Musk beklagte "übermäßige Automatisierung" als einen Faktor in den Produktionsverzögerungen, berichtete Live Science zuvor. Musk tweeted am 13. April, dass er sich getäuscht hatte, sich so stark zu verlassen, wie er auf der automatisierten Versammlung tat, einleitend, dass Menschen im Vergleich zu Robotern "unterschätzt" wurden.

Während des Telefonanrufs am 2. Mai beschrieb Moschus einen Roboterübertreter - eine Maschine, die er "einen komischen Flufferbot" nannte, eine unnötig komplizierte Maschine, die für einen ziemlich einfachen Job gebaut wurde. Das Tesla-Team wollte die Platzierung und Befestigung von Glasfasermatten an den Autobatterien automatisieren, aber der Griff des sogenannten Flufferbots war nicht so flexibel wie der eines Menschen.

Was eine Person wahrscheinlich mit Leichtigkeit getan hätte, der Flufferbot flatterte, gab Musk zu.

"Maschinen sind nicht gut darin, Flusen aufzuheben. Menschliche Hände sind viel besser darin", sagte er.

Erschwerend kommt hinzu, dass die Flufferbot-Fehler das Fließband hielten und andere Roboter daran hinderten, ihre Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen, so Slate.

"Die Linie brach immer wieder zusammen, weil Flufferbot oft einfach nicht den Fluff aufgriff. Oder legte ihn an einen zufälligen Ort", sagte Musk während des Telefonats. Das Produktionsteam testete die Batterie ohne ihre unscharfe Isolierung, und als sie feststellten, dass es ungefähr gleich klingelte, ob es isoliert war oder nicht, wurde der Flufferbot losgelassen, berichtete Slate.

Der Bot war kurzerhand entlassen worden, aber es ging nicht leise. Am 2. Mai gewann Twitter einen neuen User - @flufferbot - der tweeted klagte: "Ich kann nicht glauben, dass Elon mich gehen ließ. Ich dachte, ich hätte einen tollen Job gemacht."

Die Produktion an der Modell 3 Limousine wird mit vermutlich geschickteren Ziffern am Fließband fortgesetzt. Leute, die Bestellungen für die Autos aufgeben, die einen Preis von $ 35.000 tragen, können mit einer Lieferung innerhalb von "12 bis 18 Monaten" rechnen, so die Tesla-Website.

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