Der Schiffsverkehr erhöht sich dramatisch zum Meer

Die Nachfrage nach dem Welthandel treibt das Schiffsverkehrsaufkommen in den Weltmeeren enorm an. Vier Mal so viele Schiffe sind auf See wie 1992, berichtet eine neue Studie.

Die Studie fand auch Beweise für illegalen Fischfang in geschützten Meeresgebieten, wie etwa Schiffen, die rund um das Kerguelen-Marine-Reservat im südlichen Indischen Ozean waten, sagte Studienautor Jean Tournadre, Ozeanograph am französischen Institut für Meeresforschung IFREMER in Plouzane.

"Ich war überrascht zu sehen, dass das Wachstum in 20 Jahren fast vierfach oder fast viermal so groß ist", sagte Tournadre. "Wir setzen den Ozean stärker unter Druck."

Die Frachtschifffahrt ist für den größten Teil des Wachstums verantwortlich, sagte Tournadre. Der größte Anstieg des Schiffsverkehrs zwischen 1992 und 2012 erfolgte entlang der beliebten Schifffahrtswege im Indischen Ozean und den chinesischen Meeren. Im Arabischen Meer und in der Bucht von Bengalen im Indischen Ozean ist die durchschnittliche Anzahl der Schiffe um mehr als 300 Prozent gestiegen, so die Studie, die am 20. Oktober in der Fachzeitschrift Geophysical Research Letters veröffentlicht wurde.

Der Pazifik verzeichnete nach der Studie einen Anstieg des Schiffsverkehrs nach 2008, insbesondere in der Nähe von China. Auch das Mittelmeer, das Rote Meer und die Westküste der Vereinigten Staaten nahmen stark zu. Im Gegensatz dazu hat die kommerzielle Piraterie vor der somalischen Küste seit 2006 zu einem nahezu stockenden Transport geführt, sagte Tournadre. [Video: Menschen schlagen die Ozeane hart]

Laut der International Maritime Organization der Vereinten Nationen unterstützt die Seeschifffahrt rund 90 Prozent des Welthandels. Der Großteil dieser Schifffahrt beruht auf einigen strategischen Routen, die sowohl wachsenden Verkehr als auch größeren Schiffen Rechnung tragen müssen. Im Jahr 2000 konnte das größte Containerschiff rund 8.000 Container befördern. Im Jahr 2013 schleppten die größten Schiffe 18.000 Container.

"Wenn wir als Bürger sehen, was wir in einem Geschäft kaufen, und es von weit her kommt, nehmen wir an diesen Mustern im Ozean teil", sagte Tournadre.

Schiffe aus dem Weltraum ausspionieren

In der Studie verwendete Tournadre Satellitenaltimetriedaten, um Schiffe auf See zwischen 1992 und 2012 zu zählen. Satellitenhöhenmesser sind Instrumente, die die Meeresoberflächehöhe in sehr feinen Details messen. Die Hügel und Täler des Ozeans geben Hinweise auf das, was darunter liegt, wie globale Strömungen und Meeresbodentopographie. "Die [Höhenmesser] waren überhaupt nicht für den Schiffsverkehr ausgelegt", sagte Tournadre. Aber mit etwas Geschick kann jedes Objekt über der Meeresoberfläche - ob ein Eisberg, eine Insel oder ein Frachtschiff - aus den Daten der Höhenmessung extrahiert werden, hat Tournadre gezeigt.

"Wir können sogar die verschiedenen Decks sehen, daher sind sie auf diesem Niveau extrem sensibel", sagte Tournadre zu Live Science.

Die neuen Ergebnisse bieten eine unabhängige Überprüfung des automatischen Identifikationssystems, das Schiffe mithilfe von GPS und anderen Instrumenten verfolgt. Schiffe können die Empfänger, die ihre Bewegungen verfolgen, abschalten, wenn sie dies wünschen, und kleine Schiffe müssen ihren Standort nicht melden.

"Wichtig ist, dass wir langfristige Trends im Schiffsverkehr haben, die nicht immer leicht zu bekommen sind", sagte Tournadre. Die neuen Daten, die in einer öffentlichen Online-Datenbank veröffentlicht werden, könnten dazu beitragen, die Auswirkungen der Schifffahrt auf marine Ökosysteme zu überwachen, sagte er.

Die Daten geben den Wissenschaftlern auch Einblicke in die Muster des Schiffsverkehrs und die Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt, Batuhan Osmanoglu, ein Radarsystemingenieur am Goddard Space Flight Center der NASA in Green Belt, Maryland, der nicht an der Studie beteiligt war. sagte in einer Erklärung.

In der Studie verwendete Tournadre zu verschiedenen Zeiten seit 1992 Daten von sieben Satellitenhöhenmessern im Orbit und kalibrierte jeden Datensatz auf den des langlebigsten Satelliten Jason-1. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr gering, dass jedes Schiff zweimal gezählt wurde, weil die Satelliten nicht an derselben Stelle in ihrer Umlaufbahn zurückgekehrt wären, bevor ein Schiff außerhalb der Reichweite gesegelt wäre, sagte Tournadre.

Das weltweite Wachstum des Schiffsverkehrs betrug zwischen 1992 und 2002 jedes Jahr 6 Prozent, in diesem Jahrzehnt 60 Prozent. Nach 2002 wuchs die Zahl der Schiffe schneller und erreichte 2011 einen Zuwachs von 10 Prozent pro Jahr. Es gab einen Haken im Jahr 2008, als das Wachstum während der Wirtschaftskrise ins Stocken geriet.

Der Schiffsverkehr ist eine der vielen menschlichen Aktivitäten im Meer, die sich stark auf die Meeresumwelt auswirken. Zu den Auswirkungen gehören Luftverschmutzung, Meeresrauschen, Ölverschmutzungen und die Ausbreitung invasiver Arten. Während des Untersuchungszeitraums stiegen die Stickstoffdioxidemissionen an, als der Schiffsverkehr entlang der stark befahrenen Route von Rotem Meer nach Asien und der Route von Asien nach Kapstadt anstieg, berichtete Tournadre. Und entlang der Strecke von Sri Lanka nach Sumatra nach China stiegen die Stickstoffdioxid-Emissionen seit 1997 um mehr als 50 Prozent, so die Studie.

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