Vollmond ist schlecht, aber Supermoon ist noch schlimmer fĂŒr Motorradfahrer

Das helle Licht eines Vollmondes oder Supermoons mag für Motorradfahrer, die nach einer nächtlichen Fahrt verlangen, einladend erscheinen, aber diese Mondscheinfahrt kann auch mit tödlichen Folgen einhergehen, findet eine neue Studie.

Nach Daten über nächtliche Motorradunfälle in den Vereinigten Staaten von 1975 bis 2014, Motorradfahrer waren eher in Abstürzen in Nächten mit Vollmond sterben. In den Nächten mit Supermotiven war es sogar noch wahrscheinlicher, dass Reiter sterben als in den Wochen zuvor und nach den himmlischen Ereignissen, fanden Forscher heraus.

"Unsere Studie legt nahe, dass beim Motorradfahren unter Vollmond besondere Vorsicht geboten ist", sagte Dr. Donald Redelmeier, Professor für Medizin an der Universität von Toronto in Kanada. [Hyperloop, Jetpacks & More: 9 futuristische Transit Ideen]

Fast 5.000 Menschen in den Vereinigten Staaten sterben jedes Jahr bei Motorradunfällen. Das heißt, für je sieben Verkehrstote ist einer motorradbezogen, sagte Redelmeier. "Die durchschnittliche Fahrt auf einem Motorrad ist gefährlicher als ein betrunkener Fahrer ohne Sicherheitsgurt, der die gleiche Strecke zurücklegt", sagte Redelmeier gegenüber Live Science.

Es ist jedoch schwierig, Ablenkungen zu messen, die zu tödlichen Motorradunfällen führen. Selbst Motorradfahrer, die Unfälle überleben, erinnern sich normalerweise nicht daran, was unmittelbar vor dem Unfall passiert ist, sagte Redelmeier.

Aber Vollmonde und Supermoons sind messbare Variablen, die Motorradfahrer ablenken könnten; sie sind groß und glänzend, besonders Supermoons, die bis zu 30 Prozent heller sein können als normale Vollmonde.

Um zu untersuchen, durchkämmten die Wissenschaftler Daten von der US-Verkehrssicherheitsbehörde und fanden alle Motorrad-Todesfälle, die ab 16 Uhr auftraten. bis 8 Uhr Ortszeit über einen Zeitraum von 40 Jahren. Dieser Datensatz umfasste 494 Vollmonde und 65 Supermoons.

Als Kontrolle verglichen die Forscher Motorrad-Todesfälle in Vollmond- und Supermoon-Nächten mit denen in den Nächten eine Woche vor und eine Woche nach jedem Vollmond, sagte Redelmeier.

Über den Mond

Insgesamt starben etwa 13.000 Menschen bei Motorradunfällen während der 494 Vollmondnächte und 988 Kontrollnächte. Im Durchschnitt waren diese Motorradfahrer etwa 32 Jahre alt, männlich, in einem ländlichen Gebiet, ohne Helm und Frontalzusammenstoß.

Berechnungen zeigen, dass 9,1 Motorradfahrer in Nächten mit Vollmond starben, verglichen mit 8,6 Motorradfahrern, die in Nächten ohne Vollmond starben. Diese 5-prozentige Zunahme belief sich auf 226 zusätzliche tödliche Unfälle in Vollmondnächten während des Studienzeitraums, was darauf hindeutet, dass es für jeweils zwei Vollmondnächte einen weiteren tödlichen Unfall gab, fanden die Forscher heraus.

Das relative Risiko war für Supermoon Nächte noch größer. Insgesamt gab es in diesen Nächten insgesamt 703 tödliche Unfälle, die 10,8 Motorradsturzopfer pro Nacht oder zwei zusätzliche Todesfälle in Supermond-Nächten im Vergleich zu Kontrollnächten verursachten. Dies ist ein um 22 Prozent erhöhtes relatives Risiko im Vergleich zu Kontrollnächten.

Die Forscher untersuchten auch Motorrad-Crash-Daten in Großbritannien, Australien und Kanada und fanden ähnliche Trends an diesen Orten.

Da die Studie jedoch beobachtend ist, hat sie mehrere Einschränkungen. Die Forscher haben nicht das Wetter, den Benzinpreis, oder ob es der Motorradfahrer oder ein anderer Fahrer war, der für den Unfall schuld war, laut der Studie.Außerdem zeigt die Studie nicht Ursache und Wirkung, sondern dass Vollmonde mit erhöhten Motorrad-Todesfällen verbunden sind, sagte Redelmeier. [Fotos: Die Roboter-Evolution selbstfahrender Autos]

Dennoch, die Forschung sendet eine wichtige Nachricht, dass Ablenkungen, auch scheinbar gutartige wie ein Vollmond oder Supermond, für Motorradfahrer tödlich sein können, sagten die Forscher. Motorradfahrer können ein paar Schritte machen, um sicherer zu bleiben, sagte die Studie.

"Zusätzliche Strategien beim Fahren könnten sein, einen Helm zu tragen, Scheinwerfer zu aktivieren, die Fahrbahn auf Defekte zu scannen, das Wetter zu respektieren, sich linksdrehenden Fahrzeugen zu beugen, Verkehrsregeln einzuhalten und Stunts zu unterlassen", Redelmeier und Studienkoautor Eldar Shafir , ein Professor für Verhaltensforschung und öffentliche Politik an der Princeton University, schrieb in der Studie.

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